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예술 정보 이슈 채널 - 디드로의 예술 안녕하세요! 예술 정보 이슈 채널입니다. 오늘은 디드로의 예술에 대해서 알아보겠습니다.! 디드로의 예술! 디드로의 미학은 '자연을 모방하라'는 하나의 문구로 압축될 수 있다. 각각의 예술들은 개별적으로 자연을 모방하는 것을 목적으로 삼고 있으며, 그는 철학 저서를 비롯해 여러 곳에서 모든 예술은 오직 모방일 뿐이라는 확신을 반복하여 표명하고 있다. 그는 예술의 모방에 있어 단순히 외양만을 복제하는 복사에 불과한 모방과 이상적인 모방을 구별한다. 그에게 있어 이상적인 모방이란 이상적 모델의 모방이다. 모방에 있어서도 위계가 존재하는 것이다. 디드로의 모방론! 초기의 디드로의 모방론은 호라티우스의 경구인 시는 시화와 같이의 반복이었다. 회화 역시 우리의 감각이 지각하는 것의 모방이다. 이러한 모방은 예술 장..
예술 정보 이슈 채널 - 근대 미학 알아보기! 안녕하세요! 예술 정보 이슈 채널입니다. 오늘은 근대 미학에 대해서 알아보겠습니다.! 근대 미학 알아보기! 근대 미학의 시기는 대략 18세기부터 19세기 중반까지의 시기를 가리킨다. 좀 더 세부적으로 살펴보자면, 뒤보스가 1719년 출간한 과 1839년부터 폭발적으로 대중화된 사진이 근대 미학의 시작과 끝을 상징하는 사건이라 할 수 있다. 뒤보스의 이 저작은 예술론의 근대적 전환을 가져온 저작으로 평가된다. 즉, 자연의 모방과 시학적 규칙을 중시하는 예술론에서 작품의 감정적 효과와 청중의 취미를 중시하는 예술론으로의 전환을 가져온 것이다. 근대 미학의 인간학적 전환이라 부를 수 있는 이 전환은 근대 철학의 인식론이 외부 사물의 존재와 진리가 아니라 주관의 인식능력에 초점을 맞추게 된 것에 상응한다. 18..
자동차 전문 이슈 채널 - 포르쉐 역사의 시작! 포르셰 역사의 시작! 20세기의 가장 뛰어난 자동차 기술자 가운데 한 사람으로 손꼽히는 페르디난트 포르셰는 전설적이 도로 하나와 한 무리의 경주용 자동차들에게 자신의 이름을 주었다. 그가 창립한 브랜드는 1950년대 이래 고성능 자동차의 동의어였고 가장 유명한 작품인 포르셰 911은 거의 반세기 동안 스포츠카의 상징이었다. 페르디난트 포르셰는 1875년에 오스트리아-헝가리 제국에 속한 보헤미아(지금의 체코 공화국)의 마 테르스 도르프 시에서 태어났다. 배관공의 아들로 기계, 전기 공학에 일찍부터 관심을 보인 그는 고향을 떠나 빈의 전기회사 벨라 에가(Bela Egger)에서 일했다. 그곳에서 전동식 휠 모터(Wheel Motor)로 구동되는 운송 수단에 대한 개념을 발전시켰는데, 그것은 1900년에 개최..
자동차 정보 이슈 채널 - 도요타사의 역사! 도요타의 역사 2000년에 생산 라인에서 780만 대의 차와 트럭을 토해낸 토요 차는 세계 최대의 자동차 메이커다. 하이브리드 기술의 선구자인 이 일본 브랜드는 품질과 혁신에 자부심을 갖고 있다. 이 메이커는 조그만 경차에서 최첨단 스포츠카와 경주용 자동차, 그리고 고급 리무진에 이르기까지 전 방위에 걸쳐 자동차를 생산하고 있다. 도요타 기이치로는 도쿄 제국 대학 기계 공학과를 졸업하고 나서, 부친인 도요다 사 키치가 운영하던 자동 직기 공장에서 자동차를 만드는 일을 시작하고자 했다. 그리고 유럽과 미국의 자동차 메이커들을 견학했다. 1929년에 아버지의 직기 특허 하나를 영국 회사에 매각한 그는 이 거래로 얻은 자금으로 자동차 제작 자회사를 차려도 된다는 허락을 받았다. 1930년에 도요다 기이치로는 ..
자동차 정보 이슈 채널 - 도요타의 성장기! 도요타의 성장기 도요타 에이지 체제에서 회사는 공격적인 인수 합병에 나섰고 히노 자동차 주식회사를 1966년에 다이하쓰공업 주식회사를 1967에 인수했다. 1969년에 세계 5위의 자동차 메이커였단 토요타는 3년 후에 3위로 올라섰다. 도요타는 또한 스포츠카 부문으로도 밀고 들어가기 시작했다. 귀엽고 혁신적인 첫 번째 스포츠카 스포츠 800은 금속 지붕을 들어 올릴 수 있었다. 그리고 곧 일본 최초의 본격적인 그랜드 투어링 카인 2000GT가 합류했다. 2000GT는 아름다운 선, 더블 오버헤드 캠샤프트, 직렬 6기 통 엔진, 5단 완전 동시기어, 완전 독립 현가장치, 전륜 디스크 브레이크를 갖췄으며 최고 속력은 225킬로미터였다. 2000GT는 끝내 본격적으로 양산되지 않았지만 스포츠카 구매자들 사이에..
자동차 정보 이슈 채널 - 혼다 인사이트의 안전기술 혼다 인사이트의 안전기술 달린다, 구부러진다, 멈춘다라고 하는 자동차의 기본 성능을 철저하게 규명하는 것과 동시에, EBD(전자 제어 제동력 배분 시스템) 첨부 ABS(4 륜 안티 락 브레이크 시스템)나, 급제동 시 등에 브레이크를 밟는 힘을 보조하는 브레이크 어시스트, 후속차로부터 확인하기 쉬운 LED 하이 마운트·스톱 램프 등, 사고를 미리 막기 위한 장비를 설정. 위험 회피 능력이 높은 자동차를 목표로 했습니다. 야간이나 우천에서도, 먼 곳까지 확실히 보기 위한 프로젝터 타입 방전 헤드라이트를 장착했다. 보다 멀게 밝게 비추어, 야간이나 우천 시의 드라이브에 안정감을 가져오는 방전 헤드라이트가 있다. 승차 인원수나 짐량에 따라 자동적으로 상하의 조절 축을 조정하는 오토 레벨링 기구나, 어두워지면 자..
자동차 정보 이슈 채널 - 위대한 마쯔다 MX-5의 주요 특징 마쯔다 MX5 주요 특징 - 내장 마즈다의 디자이너들은 자동차의 실내 공간을 적은 비용으로 만들되 매력적인 공간으로 만들기 위해 노력했다. 그 리하여 평균 체형의 사람들에게는 아늑하고 편안하나 뚱뚱한 사람에게는 좁도록 운전석을 디자인했다. 이것은 구매자를 어느 정도 잃게 되리라는 점을 감수한 결정이었다. 기존 마즈다 피팅은 가능한 한 모든 곳에 사용됐고 문 장식은 단순하고 평범한 선을 지켰다. 나르디(Nardi) 운전대와 빈틈없는 인테리어를 갖추었고 단순한 제어판과 둥그란 통풍구 그릴이 약간 '복고적인' 느낌을 준다. 은으로 된 다이얼 테두리는 영국 클래식 스포츠카들의 흔적을 느끼게 한다. 좌석 천은 일본의 다다미에서 영감을 얻었다. 내부 문손잡이는 밖에 있는 문손잡이와 닮았다. 마쯔다 MX5 주요 특징..
자동차 정보 이슈 채널 - 마쯔다 MX5! 마쯔다 MX5의 특징 1989년형 MX-5는 북아메리카에서 미아타(Miata, 독일어로 '선물', '보수'라는 뜻)라고 불렸다. 이 자동차는 1960년대 클래식 스포츠카에서 가장 좋은 점만 따다가 영리하게 결합한 차였다. 차이점은 서스펜션이나 연료 분사 방식 16 밸브 트윈캠 엔진 등의 첨단 기술이 사용됐다는 점이다. MX-5는 북아메리카와 일본 양쪽에서 수행된 철저한 디자인과 설계 과정의 산물이었다. 결과는 운전하기 즐겁고 뚜렷한 오점 없는 자동차였고 곧 전 세계에 열광적인 팬층을 구축했다. MX-5는 자동차를 사랑하는 기술자들이 미국 시장을 겨냥해 만들었다. "차와 운전자의 궁극적 결합"을 목표로 한 MX-5는 50대 50으로 무게를 배분하는 프런트 미드십 엔진 구조로 디자인됐다. 알루미늄 백본 새시..