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자동차 정보 이슈 정보 채널 - 도요타 인사이트의 ECO DRIVE모니터 이에 대해 INSIGHT는, Blue&Green의 배경 칼라에 의해 EcoDrive의 상황을 알기 쉽게 표시하는 Speed Meter 나, 나뭇잎 수로 Eco Drive의 달성도나 능숙도를 나타내는 모니터 등을 채용한다. 여기에 더해, 인터넷과의 제휴에해, Owner들이 전국 레벨에서의 연비 Battle 을 펼칠 수 있는 즐거움도 준비하고 있다. 이러한 아이디어 경쟁은, 향후 한층 더 격화될 것 같은 기세다. 쾌적과 안전장치 이것으로 염천 하의 주차도 안심 태양전지로 발전해 실내를 환기 High Tech 장비는 물론이고 안전 장비의 전 차량 표준화가 빛난다. 우선은 쾌적 장비. 코스트를 억제하기 위해, INSIGHT는 무리하게 2 세대 CIVIC Hybrid 에서 실용화한 전동 컴프레셔식 Aircon 을..
자동차 정보 이슈 채널 - 위대한 포르쉐의 성장기! 포르셰의 성장기 포르쉐 911은 갈수록 더 강력하고 빨라졌으며 1973년에 모터스포츠 역사의 전설 중 하나가 된 카레라 rs버전이 태어났다. 쇼트 스트로크 2.7리터 엔진을 가벼운 차체에 실은 이 자동차는 지금도 수많은 자동차 평론가들에게 최고의 911이라고 칭송받는다. 1960년대와 1970년대에 911은 이미 스포츠카 경주의 여러 클래스에서 우승했으며 몬테카를로 랠리와 시칠리아의 타르가 플로리오 같은 유서 깊은 대회에서도 승리를 거뒀다. 프랑스에서는 특수 제작된 917 레이서들이 르망 24시간 경주의 승리를 거머쥐었으며 이 자동차들은 1970년대 초에 북아메리카의 캔암 경주시리즈에서도 수평 대향 12기 통 터보 엔진을 달고 1,000마력대의 파워를 내며 승리를 거뒀다. 포르셰 자동차들은 다른 메이커의..
자동차 정보 이슈 채널 - 도요타 프리우스와 혼다 인사이트 후기 도요타 프리우스로 하이브리드를 알고 혼다 인사이트로 갈아 탄 후기를 알아본다. 전기 자동차적인 감각을 찾아 하이브리드 차량으로 방향 전환한 구매자 후기를 들어본다. 하이드리드 차량 구매 후기 지금까지는 Sports Car 나 Premium Car 등 취미적인 모델을 선택하는 일이 많았습니다만, 갑자기 방향 전환하여 Hybrid Car로 바꾼 것은, "무엇인가 새로운 물건"을 찾고 있었기 때문입니다. 자동차 잡지 편집자에서 Motor Journalist로 직업을 바꾸었기 때문에, 날마다 많은 자동차를 타고 있습니다. 처음에는, 신형차를 가장 빨리 탈 수 있는 것이 기뻤습니다만, 역시 10 년 이상 지나니 불감증 느낌이 들기도 합니다. 이 업계의 사람들은"갖고 싶은 자동차가 없는 병"에 걸리는 일이 있습니다..
자동차 정보 이슈 채널 - 도요타 프리우스를 3세대 걸친 장단점! 도요타 프리우스의 장단점 일의 성격상, 역시 고속을 이용한 장거리 이동이 많아집니다. 고속은 HV의 저 연비 효과가 적습니다만, 실용 연비도 확실히 향상되었습니다. 제 주행 방식은, 연비를 의식하지 않고 초대의 초기형이 통상 15 km/리터 정도이다. 그것이 후기형에서는 16~17 km/리터가 되어, 현행형에서는 18~19 km/리터까지 이릅니다. 20 km/리터 대도, 초기형에서는 상당히 Eco Run에 투철하지 않은 한 불가능했습니다만, 지금은 조금 정중한 Accel Work를 유의한다면, 충분히 현실적입니다. 전동 Compressor 도 효과가 즉각적이며, 냉방을 위해 엔진을 돌릴 필요가 없으므로, 여름철에도 연비가 거의 떨어지지 않습니다. 하이브리드 시스템에 대해서는, 난방을 위해 엔진을 돌리므로..
자동차 정보 이슈 채널 - 신형과 구형의 병행 판매 "장비를 간소화해 재등장 가격은 인 사이트와 동액 이례적인 판매 전략으로 INSIGHT를 완전 포위" 도요타 프리우스의 이례적인 병행 판매 PRIUS의 놀라움은 Price 설정만이 아니다. 무려 TOYOTA는 신형, 종래형의 병행 판매라는 이례적인 판매 전략을 실행에 옮긴다. 과연, 그 진의는 어디에 있는 걸까? 종래형 PRIUS는, 장비 내용을 억제해 INSIGHT G Grade 도 깜짝 놀락 만한 가격 설정을 실현하는 게 당연. 그래서, 제1목적은 저가격에 있다. 205만 엔부터인 신형도 충분 이상으로 이득이라고 생각하지만, 더욱더 저가격을 바라는 User 가 존재하는 것도 사실. 그러한 Needs 를수중에 넣는 것이 종래형 PRIUS의 역할이다.또 하나의 주목할 점은 엔진 배기량. 신형은 1.8 리..
자동차 정보 이슈 정보 채널 - 도요타 프리우스의 퍼포먼스! " 전기 자동차에 빠르게 바뀌는 EV 모드를 계속해서 채용 배기량 확대와 Motor의 출력 Up으로 주행과 연비 성능 향상을 도모한다 " 명확하게 다른 것은 모터의 성능이다. 신형 PRIUS 가, 60kW/207 Nm(수치는 북미 사양의 것)를 발생하는 대출력 모터를 탑재하는데 대해, INSIGHT 가 싣는 모터의 성능은 10kW/78 Nm로 소극적. 덧붙여, 새롭게 Reduction Gear를 포함시킨 PRIUS 가, 감속에 따른 대폭의 Torque증강(간단하게 말하면 Power를 Torque로 변환한다)을 실시하고 있는 점에도 주목하고 싶다. THS는, 기본적으로 엔진이 주역으로, Motor는, Assist 역에 일관하는 IMA 와는 달리, 모터 출력만을 사용한 발진이나, EV 모드에 의한 모터 주행..